Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn: vòm cầu 3.400 tấn đã lên sà lan
Cầu đi bộ bắc qua sông Sài Gòn đang bước vào giai đoạn quan trọng. Công trình đã định hình rõ vóc dáng, chỉ còn chờ nhịp chính cập bến để chính thức hợp long. Mới đây, tổ hợp kết cấu vòm cầu đã được hạ thủy thành công xuống sà lan chuyên dụng tại cảng Đông Xuyên (phường Rạch Dừa, TPHCM), mở đường cho hành trình vượt biển tiến về trung tâm thành phố.
Biểu tượng kiến trúc lá dừa nước bên sông Sài Gòn
Việc chuẩn bị hợp long là bước ngoặt quyết định để đưa ý tưởng kiến trúc lá dừa nước Nam Bộ từ bản vẽ trở thành hiện thực. Khi các nhịp cầu khép lại, công trình không chỉ kết nối hai bờ sông mà còn mang đến cho TPHCM một biểu tượng kiến trúc ven sông mới, nâng tầm không gian trải nghiệm đô thị cho người dân và du khách.
Chiến dịch hạ thủy xuyên đêm
Khu vực cảng hạ thủy được bố trí lực lượng chuyên trách phân luồng, bảo đảm an toàn đường thủy. Tiếp nhận tổ hợp kết cấu là sà lan chuyên dụng với các thông số:
- Trọng tải toàn phần hơn 14.000 tấn
- Chiều dài hơn 100 m, rộng 36 m
- Độ mớn nước 6,1 m
Trước giờ hạ thủy, sà lan đã được đưa vào vị trí, neo giữ chắc chắn và kết nối với cầu cảng qua hệ thống cầu dẫn để các module SPMT (thiết bị vận tải hạng nặng chuyên dụng) di chuyển lên boong.
Khoảng 20h30, đại diện chủ đầu tư, nhà thầu thi công, đội vận hành thiết bị, đơn vị sà lan và lực lượng an toàn họp kỹ thuật ngắn ngay tại hiện trường. Các bên rà soát lần cuối phương án thi công, trình tự di chuyển, phân công nhiệm vụ và kênh liên lạc.
30 xe SPMT đưa khối kết cấu 3.400 tấn lên sà lan
Đúng 22h, dưới ánh đèn cao áp, lệnh từ tổng chỉ huy được phát đi. Dàn 30 module xe tự hành đa trục SPMT, có khả năng xoay 360 độ, bắt đầu lăn bánh về phía sà lan. Trên lưng dàn xe là tổ hợp kết cấu cầu chính cùng hệ khung đỡ dài 156 m, cao hơn 20 m, tổng trọng lượng 3.400 tấn.
Tải trọng hàng nghìn tấn khiến mũi sà lan chúi xuống nước, đây là lúc bài toán cân bằng trở nên căng thẳng. Hệ thống dằn tự động liên tục "bơm - xả" nước để tạo đối trọng, giúp sà lan đứng vững theo từng mét di chuyển của dàn xe.
Sau khoảng 4 giờ, toàn bộ khung kết cấu vào đúng tọa độ. Hệ thống thủy lực của SPMT hạ xuống, đặt kết cấu lên 50 trụ kê bằng thép và bê tông bố trí sẵn trên boong, giúp phân bổ tải trọng đồng đều và hạn chế dịch chuyển khi sà lan dao động. Tiếng vỗ tay của hàng trăm người vỡ òa giữa đêm, đánh dấu một bước tiến đáng tự hào của lực lượng thi công.
Chằng buộc, nghiệm thu trước hành trình lai dắt
Tiếp theo, đội ngũ kỹ thuật kéo căng các cụm cáp neo liên kết hệ khung đỡ với các móc cố định trên boong sà lan, bảo đảm kết cấu ổn định trong suốt quá trình vận chuyển.
Sau khi hoàn tất chằng buộc, đơn vị thi công và tư vấn giám sát sẽ phối hợp kiểm tra, xác nhận hệ thống neo giữ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và phương án lai dắt. Trên cơ sở đó, Cảng vụ TPHCM nghiệm thu, cấp phép và hoàn tất thủ tục trước khi sà lan bắt đầu hành trình về trung tâm thành phố.
Ý nghĩa với không gian đô thị ven sông TPHCM
Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn là điểm nhấn mới cho không gian công cộng ven sông, góp phần kết nối khu trung tâm hiện hữu với bờ đối diện và tăng sức hút cho trục cảnh quan dọc sông. Những công trình hạ tầng mang tính biểu tượng như vậy thường được thị trường quan tâm theo dõi khi đánh giá tiềm năng của các khu vực ven sông TPHCM. Thời điểm hợp long và đưa cầu vào sử dụng sẽ được cập nhật khi có thông tin chính thức.
