Đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ: công trường và lộ trình
Sau lễ động thổ ngày 19/12/2025, tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành Cần Giờ đã chuyển sang giai đoạn thi công các hạng mục đầu tiên, trong đó công trường cầu vượt sông Soài Rạp là điểm được chú ý. Bài viết tổng hợp quy mô, lộ trình, tình hình công trường đến tháng 10/2026 và những gì người quan tâm đến khu vực xã Cần Giờ, TP.HCM cần lưu ý khi đọc các thông tin về tuyến đường sắt này.
Quy mô tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ
Theo CafeF ngày 12/9/2026, dự án đã được chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư, do Vingroup (thông qua VinSpeed) thực hiện. Các thông số chính:
| Thông số | Nội dung |
|---|---|
| Chiều dài tuyến | Khoảng 54 km |
| Tốc độ thiết kế | 350 km/h |
| Tổng vốn | Hơn 102.000 tỷ đồng |
| Động thổ | Ngày 19/12/2025, tại xã Cần Giờ |
| Mục tiêu khai thác | Cuối năm 2028 (dự kiến) |
Về hướng tuyến, theo Báo Pháp luật TP.HCM, tuyến bắt đầu từ khu vực công viên 23/9 ở trung tâm thành phố, đi qua khu vực Nhà Bè, vượt sông Soài Rạp sang Bình Khánh rồi chạy về depot tại Cần Giờ. Dân trí ngày 17/10/2026 giới thiệu thời gian di chuyển dự kiến khoảng 13 phút khi tuyến vận hành.
Công trường cầu vượt sông Soài Rạp: chuẩn bị đổ cọc
Theo CafeF ngày 12/9/2026, công trường cầu vượt sông Soài Rạp của tuyến đường sắt đã tập kết máy móc trên mặt nước, chuẩn bị đổ bê tông cọc đầu tiên. Đây là một trong những hạng mục có khối lượng lớn và kỹ thuật phức tạp, do phải thi công trên sông có luồng tàu và chế độ thủy triều.
Đến ngày 23/10/2026, chưa thấy thông tin trên báo chí chính thống xác nhận đã hoàn thành cọc đầu tiên hay khởi công đại trà các đoạn khác. Một số mốc liên quan đến mặt bằng cũng được báo chí nêu khác nhau, vì vậy người đọc nên theo dõi thông tin từ cơ quan quản lý thay vì chỉ dựa vào một nguồn.
Video thực tế: Tiến Độ Cuối Tháng 5 Vinhomes Cần Giờ Bứt Phá Với Vườn Ươm 30Ha Và Siêu Metro
Tuyến đi qua vùng đệm rừng ngập mặn
Cần Giờ có Khu dự trữ sinh quyển rừng ngập mặn được UNESCO công nhận năm 2000. Theo CafeF ngày 12/9/2026, tuyến đường sắt đi qua vùng đệm, không đi qua vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển. Đây là điểm quan trọng về môi trường, vì công trình hạ tầng lớn tại khu vực rừng ngập mặn luôn đòi hỏi các biện pháp giảm thiểu tác động trong quá trình thi công và vận hành.
Với người dân và du khách, việc tuyến đi trên cao hoặc bám theo hành lang hạ tầng sẵn có giúp hạn chế chia cắt cảnh quan. Chi tiết giải pháp kỹ thuật cho từng đoạn sẽ rõ hơn khi các gói thầu được công bố.
Ga cuối và ý tưởng TOD tại Vinhomes Green Paradise
Điểm cuối của tuyến nằm tại Cần Giờ, gắn với khu đô thị Vinhomes Green Paradise quy mô khoảng 2.870 ha. Chủ đầu tư dự án đô thị giới thiệu ý tưởng TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng), trong đó ga đường sắt là trung tâm, xung quanh là các khu thương mại, dịch vụ và nhà ở trong bán kính đi bộ.
Cần lưu ý, các nội dung trên poster như mức tăng giá trị tài sản hay số lượt khách mỗi năm là kỳ vọng của bên giới thiệu, phụ thuộc vào việc hạ tầng hoàn thành đúng hạn và thị trường thực tế. Người mua không nên xem đây là cơ sở tính toán lợi nhuận.
Đường sắt trong bức tranh hạ tầng Cần Giờ
Tuyến đường sắt tốc độ cao là một trong nhiều dự án kết nối đang triển khai quanh Cần Giờ:
- Cầu Cần Giờ thay phà Bình Khánh: đã động thổ ngày 15/1/2026, đầu tháng 9/2026 chuẩn bị đổ cọc khoan nhồi (CafeF ngày 14/9/2026); mốc khởi công chính thức còn khác nhau giữa các nguồn, hoàn thành dự kiến khoảng năm 2029.
- Đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu: HĐND TP.HCM thông qua chủ trương ngày 19/6/2026, vốn hơn 93.000 tỷ đồng (Tuổi Trẻ ngày 18/6/2026).
- Cao tốc Bến Lức – Long Thành: thông xe toàn tuyến ngày 1/10/2026 (Tuổi Trẻ ngày 30/9/2026).
Xem thêm tổng hợp tại bài hạ tầng kết nối Vinhomes Cần Giờ và thông tin về vị trí dự án tại bài Vinhomes Green Paradise Cần Giờ ở đâu.
Những điểm cần theo dõi
- Thời điểm hoàn thành cọc và trụ đầu tiên của cầu vượt sông Soài Rạp.
- Tiến độ bàn giao mặt bằng ở các đoạn qua khu dân cư trong nội thành và Nhà Bè.
- Vị trí, quy mô các nhà ga và phương án kết nối với mạng lưới metro hiện hữu.
- Mục tiêu khai thác cuối năm 2028 có được giữ hay điều chỉnh.
Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật tiến độ tuyến đường sắt khi có thông tin chính thức. Nếu bạn muốn nhận bản tin hạ tầng Cần Giờ, hãy để lại thông tin qua biểu mẫu liên hệ trên trang.
