Cao tốc TP.HCM Trung Lương mở rộng lên 8 làn: tiến độ và ý nghĩa với khu Nam
Tuyến cao tốc nối TP.HCM với miền Tây đang được nâng cấp, mở rộng. Dự án cao tốc TP.HCM Trung Lương mở rộng (gói chung với đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận) khởi công ngày 19/12/2025, theo hình thức BOT, không dùng vốn ngân sách. Đến giữa tháng 9/2026, dự án mới đạt khoảng 8% giá trị và còn vướng mặt bằng. Bài viết tổng hợp quy mô, vốn, tiến độ theo các nguồn có ghi ngày và lý do tuyến này quan trọng với cư dân khu Nam như Bình Chánh cũ, Quận 7 cũ, Nhà Bè cũ.
Cao tốc TP.HCM Trung Lương mở rộng: quy mô và vốn
Theo VnExpress và CafeF, dự án nâng cấp, mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận có các thông tin chính:
- Đoạn TP.HCM – Trung Lương: mở rộng từ 4 làn lên 8 làn xe, tốc độ thiết kế 120 km/h.
- Đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận: mở rộng lên 6 làn xe.
- Tổng vốn: hơn 36.172 tỷ đồng, hình thức BOT, không sử dụng ngân sách nhà nước.
- Phê duyệt: theo Quyết định 2166/QĐ-BXD ngày 26/11/2025 của Bộ Xây dựng.
- Nhà đầu tư: liên danh gồm Đèo Cả, CII, Tasco, Hoàng Long và các thành viên khác.
- Khởi công: ngày 19/12/2025. Hoàn thành dự kiến: năm 2028.
Tiến độ đến tháng 9/2026: khoảng 8% và vướng mặt bằng
Theo CafeF ngày 23/9/2026, sau khoảng 9 tháng thi công, dự án đã huy động hơn 1.200 nhân lực trên công trường. Giá trị thực hiện đến giữa tháng 9/2026 đạt khoảng 1.720/21.481 tỷ đồng, tương đương khoảng 8%.
Một trở ngại được VnExpress nêu là dự án còn vướng hơn 100 ha mặt bằng. Với tuyến cao tốc đang khai thác, việc thi công mở rộng phải vừa làm vừa đảm bảo giao thông, nên tiến độ phụ thuộc nhiều vào việc bàn giao đất hai bên tuyến.
| Mốc | Nội dung | Nguồn |
|---|---|---|
| 26/11/2025 | Bộ Xây dựng phê duyệt dự án (QĐ 2166/QĐ-BXD) | VnExpress |
| 19/12/2025 | Khởi công | VnExpress |
| Giữa 9/2026 | Đạt khoảng 1.720/21.481 tỷ đồng (khoảng 8%) | CafeF 23/9/2026 |
| 2028 | Hoàn thành dự kiến | CafeF 23/9/2026 |
Với khoảng 8% sau 9 tháng, mục tiêu năm 2028 đòi hỏi tốc độ thi công tăng mạnh trong các năm tiếp theo. Người đọc nên theo dõi các mốc giải phóng mặt bằng trước khi coi năm 2028 là mốc cố định.
Video: Điểm mặt những cơ sở hạ tầng giao thông trọng điểm phía Nam
Liên quan gì đến khu Nam TP.HCM?
Cao tốc TP.HCM – Trung Lương bắt đầu từ khu vực Bình Chánh cũ, là cửa ngõ chính đi miền Tây của cư dân khu Nam. Điểm kết nối đáng chú ý là nút giao Mỹ Yên (Km0+700) của cao tốc Bến Lức – Long Thành, tuyến đã thông xe toàn tuyến từ 0h ngày 1/10/2026 (Tuổi Trẻ 30/9/2026). Qua nút giao này, xe từ khu Nam (qua nút Nguyễn Văn Tạo, Nhà Bè cũ) hoặc từ Đồng Nai có thể chuyển sang cao tốc đi miền Tây mà không phải đi qua nội đô.
Khi đoạn TP.HCM – Trung Lương được mở rộng lên 8 làn, kỳ vọng là giảm ùn tắc vào các dịp lễ, Tết, khi lưu lượng xe đi và về miền Tây tăng cao. Với cư dân Quận 7 cũ, Nhà Bè cũ, Bình Chánh cũ, việc này giúp hành trình về các tỉnh miền Tây ổn định hơn về thời gian. Thông tin về cao tốc Bến Lức – Long Thành có trong bài cao tốc Bến Lức Long Thành thông xe: những điều cần biết cho khu Nam.
Những điểm cần lưu ý khi đọc tin
- Phân biệt hai đoạn: TP.HCM – Trung Lương mở rộng lên 8 làn, còn Trung Lương – Mỹ Thuận lên 6 làn. Một số bài chỉ nêu một con số làn xe cho cả tuyến.
- Phân biệt các con số vốn: tổng vốn hơn 36.172 tỷ đồng khác với giá trị 21.481 tỷ đồng dùng để tính tỷ lệ khối lượng trong bài CafeF.
- Thu phí BOT: dự án dùng vốn nhà đầu tư nên sẽ thu phí hoàn vốn; mức phí và thời gian thu cụ thể cần theo dõi thông báo chính thức.
- Mặt bằng: con số "vướng hơn 100 ha" là thời điểm VnExpress đưa tin; tình hình có thể đã thay đổi.
Bức tranh chung các tuyến cửa ngõ phía Nam
Cùng với cao tốc TP.HCM – Trung Lương mở rộng, khu vực cửa ngõ phía Nam và Tây Nam đang có nhiều công trình ở các trạng thái khác nhau: cao tốc Bến Lức – Long Thành đã thông xe; nút giao Quốc lộ 50 và nút giao Rừng Sác đang thi công từ 1/7/2026; đoạn Vành đai 4 từ cầu Thầy Cai đến cảng Hiệp Phước khởi công ngày 15/10/2026. Trong khi đó, đường trên cao dọc Nguyễn Văn Linh mới ở mức đề xuất nghiên cứu.
Với người đang tìm hiểu nhà đất khu Nam, các tuyến cao tốc liên vùng chủ yếu tác động đến thời gian đi lại xa, không thay thế được các tuyến kết nối nội đô. Nên đánh giá kết hợp cả hai nhóm hạ tầng và dựa vào hiện trạng tại thời điểm giao dịch. Các bài tổng hợp khác có tại chuyên mục tin tức Zeitgeist GS Metrocity Nhà Bè.
Ảnh bìa: cao tốc TP.HCM – Trung Lương đoạn qua Tân An (Long An cũ), ảnh tư liệu chụp tháng 2/2013. Ảnh: Prenn/Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0).
Nếu bạn muốn nhận cập nhật về hạ tầng kết nối khu Nam, hãy để lại thông tin qua biểu mẫu hoặc nút liên hệ trên trang.
