Đường trên cao Nguyễn Văn Linh 18 km: đề xuất PPP và những gì đã có trên thực tế
Đại lộ Nguyễn Văn Linh là trục ngang quan trọng của khu Nam, chạy từ khu vực phường Tân Thuận (Quận 7 cũ) qua Quận 8 cũ đến Bình Chánh cũ. Tháng 5/2026, UBND TP.HCM chấp thuận cho một liên danh nhà đầu tư nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất làm đường trên cao Nguyễn Văn Linh dài khoảng 18 km theo hình thức PPP. Đây mới là bước nghiên cứu, chưa phải dự án được phê duyệt. Bài viết tổng hợp nội dung đề xuất theo các nguồn có ghi ngày, đồng thời tách bạch phần nào là đề xuất và phần nào đã có trên thực tế.
Đề xuất đường trên cao Nguyễn Văn Linh gồm những gì?
Theo VnEconomy, Znews và Dân trí (21–22/5/2026), nội dung đề xuất như sau:
- Đơn vị nghiên cứu: liên danh Đèo Cả – Trí Tín, được UBND TP.HCM chấp thuận lập báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư theo phương thức PPP.
- Chiều dài: khoảng 17,8 km (làm tròn khoảng 18 km).
- Quy mô: cầu cạn 6 làn xe, đặt trên dải phân cách giữa của đường Nguyễn Văn Linh.
- Phạm vi: từ khu vực cầu Thủ Thiêm 4 (phường Tân Thuận) đến Quốc lộ 1.
- Nút giao: 7 nút giao khác mức, trong đó có nút với Vành đai 2 nhánh phía Tây, đường Phạm Hùng và Quốc lộ 50.
- Thời gian dự kiến: triển khai giai đoạn 2026–2029.
Liên danh tự bỏ chi phí lập hồ sơ, và việc chấp thuận này không ràng buộc việc chỉ định liên danh làm nhà đầu tư. Hồ sơ đề xuất phải hoàn thành trong 6 tháng, tức khoảng cuối năm 2026 nếu tính từ tháng 5/2026.
Trạng thái hiện tại: mới ở bước đề xuất
Để tránh hiểu nhầm, cần đặt dự án đúng vị trí trong quy trình đầu tư:
| Bước | Tình trạng đến 24/10/2026 |
|---|---|
| Chấp thuận cho nhà đầu tư nghiên cứu, lập báo cáo đề xuất | Đã có (tháng 5/2026) |
| Nộp hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư | Hạn 6 tháng; chưa thấy tin công bố đã nộp |
| Thông qua chủ trương đầu tư | Chưa có |
| Lựa chọn nhà đầu tư, ký hợp đồng PPP | Chưa có |
| Khởi công | Chưa có |
Như vậy, con số "17,8 km, 6 làn, 7 nút giao" là phương án nghiên cứu của nhà đầu tư. Quy mô, hướng tuyến, tổng vốn và mốc thời gian có thể thay đổi khi cơ quan có thẩm quyền thẩm định. Đến nay chúng tôi chưa thấy nguồn chính thống công bố tổng mức đầu tư của đề xuất này.
Video: Điểm mặt những cơ sở hạ tầng giao thông trọng điểm phía Nam
Những công trình đã có và đang làm trên trục Nguyễn Văn Linh
Trong khi đường trên cao còn là đề xuất, trên trục Nguyễn Văn Linh và hai đầu tuyến đã có một số công trình ở các trạng thái khác nhau:
- Hầm chui nút giao Nguyễn Văn Linh – Nguyễn Hữu Thọ (đã xong): 2 hầm chui trên đường Nguyễn Văn Linh, vốn khoảng 830 tỷ đồng. Nhánh hầm hướng Tân Thuận – QL1 thông xe tháng 10/2024, hầm HC1 khánh thành ngày 30/12/2024 (SGGP).
- Cầu vượt giai đoạn 2 tại nút này (đã duyệt kế hoạch thi tuyển): tháng 10/2025 UBND TP.HCM duyệt kế hoạch thi tuyển kiến trúc; chưa thấy tin năm 2026 về kết quả hay khởi công (Tuổi Trẻ 21/10/2025).
- Cầu Thủ Thiêm 4 (đã duyệt): điểm đầu ở Nguyễn Văn Linh, giao cầu Tân Thuận 2; dài khoảng 2,16 km, 6 làn, vốn khoảng 5.063 tỷ đồng; dự kiến khởi công quý IV/2026, chưa thấy tin khởi công đến 24/10/2026. Xem bài cầu Thủ Thiêm 4: đã chốt thiết kế vòm thép.
- Cầu đường Bình Tiên (đang thi công): khởi công 1/7/2026, điểm cuối tại Nguyễn Văn Linh (xã Bình Hưng), dự kiến hoàn thành năm 2028. Xem bài cầu đường Bình Tiên: quy mô, vốn và tiến độ.
- Cao tốc Bến Lức – Long Thành (đã thông xe từ 1/10/2026): nút giao QL1 tại Km3+420 nối khu Bình Chánh cũ và đường Nguyễn Văn Linh.
Nếu được duyệt, tuyến có ý nghĩa gì với khu Nam?
Đường Nguyễn Văn Linh hiện là trục có lưu lượng lớn, gồm cả xe tải, container đi về hướng QL1 và xe cá nhân của cư dân khu Nam. Một tuyến cầu cạn 6 làn đi trên dải phân cách giữa, nếu được triển khai, sẽ tách dòng xe đi xa lên trên cao, để mặt đường bên dưới phục vụ xe địa phương. Khi kết hợp với cầu Thủ Thiêm 4 ở đầu Đông, tuyến có thể hình thành trục đi thẳng từ Thủ Thiêm qua khu Nam ra QL1.
Tuy vậy, cũng cần nhìn các mặt còn bỏ ngỏ:
- Chưa có tổng vốn và phương án tài chính: với hình thức PPP, cách hoàn vốn (thu phí, quỹ đất hay hình thức khác) chưa được công bố.
- Thi công trên trục đang khai thác: làm cầu cạn trên dải phân cách giữa một trục đông xe sẽ ảnh hưởng giao thông trong nhiều năm.
- Cảnh quan và dải cây xanh: dải phân cách hiện có nhiều cây xanh; phương án xử lý chưa được nêu trong các bài báo.
- Mốc 2026–2029 là dự kiến của đề xuất: chưa phải tiến độ được phê duyệt.
Người đọc nên theo dõi gì?
Các mốc đáng chú ý tiếp theo gồm việc liên danh nộp hồ sơ đề xuất (hạn khoảng cuối năm 2026), ý kiến thẩm định của các sở ngành, và việc dự án có được đưa ra HĐND TP.HCM xem xét chủ trương đầu tư hay không. Chỉ khi có chủ trương đầu tư, các thông số về quy mô, vốn và tiến độ mới có giá trị pháp lý.
Với người đang tìm hiểu nhà đất dọc trục Nguyễn Văn Linh, nên xem đường trên cao là một khả năng trong tương lai, chưa phải yếu tố đã được bảo đảm. Quyết định nên dựa vào hạ tầng đã có như hầm chui Nguyễn Hữu Thọ, cao tốc Bến Lức – Long Thành và các dự án đang thi công. Các bài tổng hợp khác có tại chuyên mục tin tức Zeitgeist GS Metrocity Nhà Bè.
Ảnh bìa: đường Nguyễn Văn Linh đoạn qua Bình Hưng (Bình Chánh cũ), ảnh tư liệu đăng năm 2015, đã làm mờ biển hiệu bên đường. Ảnh: trungydang/Wikimedia Commons (CC BY 3.0).
Nếu bạn muốn nhận cập nhật khi đề xuất đường trên cao Nguyễn Văn Linh có bước tiến mới, hãy để lại thông tin qua biểu mẫu hoặc nút liên hệ trên trang.
